鋼材價格普漲須關注回調風險

“因原材料價格上漲，現在鋼鐵企業壓力有些大?！?月14日，唐山市鋼鐵工業協會秘書長晏希會在接受中國經濟時報記者采訪時表示?！坝捎阼F礦與雙焦上漲過快，鋼企經營成本上升，利潤周期性回落?！标滔嬖V記者，從*新調研來看，本周唐山地區平均鐵水不含稅成本為3686元/噸，平均鋼坯含稅成本4764元/噸，成材利潤壓縮幅度較大，部分品種有虧損現象。海關總署數據顯示，2022年3月份，中國出口鋼材494.5萬噸，較上月增加132.5萬噸，同比下降34.4%，總值427.6億元；1-3月份中國累計出口鋼材1317.9萬噸，同比下降25.5%，總值1185.0億元。進口方面，3月份中國進口鋼材101.1萬噸，較上月增加6.1萬噸，同比下降23.4%，總值97.9億元；1-3月份中國累計進口鋼材321.8萬噸，同比下降13.4%，總值305.0億元。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受本報記者采訪時表示，一季度我國鋼材出口出現較大幅度下滑，與預期有一定程度吻合。3月份我國鋼材出口降幅更是進一步擴大，主要原因：一是2021年同期鋼材出口基數偏高。二是2022年海外鋼材需求弱于去年同期。三是關稅政策環境改變導致鋼材出口成本上升。四是3月份以來疫情影響部分出口貨物?！?022年隨著全球鋼鐵生產恢復，鋼材需求擴張放緩，海外的鋼鐵供需形勢將逐漸平衡，國際市場價格趨向回落，中國鋼材出口價格優勢及利潤空間削弱，疊加我國鋼材出口退稅取消，將在一定程度上抑制中國鋼材出口?！蓖鯂逭f。在王國清看來，當前全球經濟增長在地緣政治、疫情及通脹壓力影響下有放緩壓力；同時，海外鋼價高位運行抑制需求釋放。我國鋼鐵業新出口訂單有所不足，鋼材出口量預計難有明顯增加，疊加2021年4月我國鋼材出口量繼續攀升至797.3萬噸，創下2016年12月以來新高，蘭格鋼鐵研究中心預計4月份我國鋼材出口量同比將繼續大幅下滑。3月份鋼材價格出現普漲。本報記者獲悉，2022年3月份大宗商品價格漲跌榜中環比上升的商品共163種，集中在化工板塊（共74種）和鋼鐵板塊（共20種）。從3月末價格來看，鐵礦石（澳）3月末價格1019.78元/噸，月漲幅9.64%；焦炭3月末價格3338.00元/噸，月漲幅21.91%。王國清分析指出，2022年3月份，俄烏沖突導致的供給緊張，國際能源、大宗商品價格上漲波及國內鐵礦石、焦炭，且在取暖季錯峰生產結束后，鋼企逐步復產，帶動原料價格保持堅挺，鐵礦石、焦炭價格上行使得鋼企成本逐步提升。對于不同原料庫存周期企業來說，成本表現明顯分化。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數有所上升，月均值為5292元/噸，較上月上升1.6%；3月份因原料庫存周期不同，成本表現差異性較大，因而3月份鋼企盈利空間明顯分化，原料庫存周期越長，企業盈利表現相對越好。王國清認為，從成本端來看，鐵礦石、焦炭市場的堅挺運行，成本仍呈現高位上行態勢，鋼鐵企業成本壓力仍然較大，在市場頻繁震蕩且難現單邊上行態勢下，鋼企盈利難有明顯改善。從有關部門公布數據和信息來看，3月份，工業生產者出廠價格同比漲幅延續回落趨勢，上游原料價格處于高位。3月份物價數據略超預期，主要是國內疫情以及外部因素推動。冶金工業規劃研究院黨委書記李新創在接受本報記者采訪時也表示，當前，受成本上升和疫情等因素影響，鋼企承受的壓力較大。業內預計，4月份國內鋼鐵市場將呈現震蕩偏強運行態勢。需要防范階段性需求釋放速度不足、供應增長過快帶來的供需矛盾加劇及市場回調風險。

鋼市簡評：政策預期持續向好 黑色系能否再創新高？

近期利好政策扎堆出臺，上周降準落地，本周一季度GDP數據好于預期值，國家統計局周一公布數據顯示，今年一季度，我國國內生產總值（GDP）同比增長4.8%，比去年四季度回升0.8個百分點。雖然依舊表現出較大的經濟運行壓力，但穩的底盤依然堅實。3月以來，國內受疫情大范圍反彈影響，多地生產、經營都受到了較大的負面影響，疊加地緣政治沖突，大宗商品價格持續走高，國內經濟明顯承壓。但礙于前兩個月的良好開局，基建等提前開工、財政與貨幣政策發力以及留抵退稅等政策措施影響，一季度經濟增長整體保持穩定節奏。雖然GDP數據尚可，盤面也堅持炒預期繼續拉漲，但從目前市場做多動力來看，GDP好于預期值也間接地說明了預期可炒作動力是減弱的。換句話說，繼續增長的空間恐相對有限。那么對于盤面來說，繼續炒高的動力就會稍顯不足。周一恰逢房地產數據出臺，國家統計局數據：1-3月份，全國房地產開發投資27765億元，同比增長0.7%；1-3月份，房地產開發企業房屋施工面積806259萬平方米，同比增長1.0%。房屋新開工面積29838萬平方米，下降17.5%。房屋竣工面積16929萬平方米，下降11.5%。房地產數據來看，投資增速依舊下滑，但仍位于0值以上；施工面積略有增長，與當前季節相呼應，但仍低于季節性；竣工面積繼續下降，一定程度上與疫情、高成本有很大關系。與GDP數據不同的是，房地產現實較為悲觀，也就預示著未來政府會繼續出臺政策推動房地產行業繼續轉好。所以對于盤面來說，還有繼續炒預期的空間，也就是強預期與弱現實的繼續博弈。地產股日內波動較為明顯，上午熱衷于炒作拉漲，午后動力不足，活躍地產股尾盤集體跳水，中交地產、南國置業、渝開發先后出現“天地板”行情。熱卷方面來看，目前外貿訂單檔期依舊較慢，備受關注的上海生產開始陸續放開，上海市經信委16日晚間發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。在發布的重點企業復工復產名單中，除包含上汽集團、特斯拉等整車企業外，大陸、采埃孚、福耀、法雷奧、均勝等汽車上下游企業均在列，臨港片區把特斯拉列為“必需復工的停產企業”。受此消息提振，汽車行業迎來了長期向上周期，市場炒作情緒開始高漲，A股汽車整車板塊拉升走強，小康股份觸及漲停，北汽藍谷、長安汽車、長城汽車、比亞迪等跟漲。消息面驅動需注意時效性，持續時間恐有限。近期疫情防控雖然有所放松，但是仍未完全放開，各地仍會根據疫情隨時進行調整；上周唐山放開省內部分地區管控，但今日零時起，唐山遷安、遷西、灤州、古冶四地再次實施臨時全域封控管理，結束時間另行通知。封控區內共涉及12加鋼廠，據了解，汽運再次處于停滯狀態，但高爐目前暫無停產計劃，后期需關注原材料到貨以及成品材外流情況。今天劉鶴出席全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議，會議要求，要逐個攻關解決重點地區突出問題，要著力穩定產業鏈供應鏈；交通運輸部傳達貫徹全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議精神，要堅決取締在高速公路主線或者服務區設置的防疫檢查點，防止關停問題反彈；增加核酸檢測點、提高檢測效率的同時，也要強化路網運行監測，及時解決路網阻斷堵塞問題；對貨車司機實行“即采即走即追”閉環管理，核酸檢測結果全國互認通用。工信部也在隨后表態，要抓實落細重點產業鏈供應鏈“白名單”制度。此舉對于受制約較大的物流行業來說，此舉無疑是重大利好，后期需隨時關注運輸進展情況。綜合來看，近期政策面扎堆出臺，對市場形成利好推動，但強預期與弱現實間的博弈也在加劇。對于現貨市場而言，持續走單邊高成本支撐路線，無奈鋼材需求依舊很差，雖然疫情好轉有提振預期，但疫情不可控因素較強仍制約現階段需求發力。短期來看，多空繼續對壘，市場風險不斷加劇，疊加預期效應有所減弱，盤面炒作力度恐不及預期，沖高有限，周內仍堅持逢高空思路對待。

地產走弱產量回升 鋼市供需有所趨弱

一季度國內GDP同比增長4.8%，比2021年四季度增速加快0.8個百分點。1—3月全國固定資產投資同比增長9.3%，增速比1—2月份回落2.9個百分點。分領域看，基礎設施投資同比增長8.5%，比1—2月份加快0.4個百分點；制造業投資增長15.6%，比1—2月份回落5.3個百分點。房地產開發投資增長0.7%，比1—2月份回落3個百分點。從3月當月地產數據來看，房地產投資、商品房銷售面積、房屋新開工面積、房屋施工面積、房屋竣工面積、開發商土地購置面積同比分別下降2.39%、17.7%、22.24%、21.48%、15.5%和40.97%，與1—2月相比除土地購置面積降幅略有收窄外，其他指標降幅全面擴大。3月當月基建投資同比增長8.78%，比1—2月增速加快0.68個百分點。從產量數據來看，1—3月我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為24338萬噸、20091萬噸和31193萬噸，分別同比下降10.5%、11%和5.9%。其中3月粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為8830萬噸、7160萬噸和11689萬噸，分別同比下降6.4%、6.2%和3.2%。3月粗鋼、生鐵和鋼材日均產量分別為284.84萬噸、230.97萬噸和377.06萬噸，環比1—2月分別增長6.39%、3.13%和13.09%。光大期貨黑色系研究總監邱躍成認為，總體來看，需求端3月份房地產投資、銷售、新開工、施工等指標同比全面下降，且降幅較1—2月份擴大，基建投資增速繼續回升。供應端3月份粗鋼、生鐵及鋼材產量同比仍明顯下降，但降幅較1—2月份收窄，3月當月日均產量環比1—2月份明顯增長。數據顯示當前國內鋼材市場供需有所趨弱，對鋼價走勢仍有壓制。

鋼鐵市場“銀四”可期？中鋼協*新研判

4月15日，中國鋼鐵工業協會召開一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談視頻會議，分析行業運行情況，了解鋼鐵企業生產經營中遇到的主要問題和突出困難，把握后期行業運行態勢并提出對策建議。鋼協黨委書記、執行會長何文波出席會議并作總結講話；副會長兼秘書長屈秀麗主持會議；總經濟師王穎生，副秘書長石洪衛、黃導，相關業務部門負責人，以及17家鋼鐵企業主管經營工作的負責人參加會議。何文波首先向地處上海的寶武全體干部職工表示慰問，并詳細了解了寶武的疫情防控和生產經營情況。之后，鋼協通報了一季度鋼鐵行業運行情況及應關注的主要問題。中國寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼、沙鋼、中信泰富特鋼、湖南鋼鐵、包鋼、安陽鋼鐵、新天鋼、建龍重工、南鋼、福建三鋼、陜鋼、柳鋼、方大鋼鐵、酒鋼等鋼鐵企業分別介紹了一季度生產經營情況。整體來看，一季度，鋼鐵企業狠抓經濟工作、疫情防控、安全生產三件大事，生產經營形勢環比向好，多數企業實現了首季度的良好開局，但同時面臨著物流交通受阻、成本大幅上升等困難，環保管控加嚴、降碳任務艱巨也給企業經營帶來新的挑戰。從反映的情況看，當前鋼鐵企業生產經營遇到的困難比較集中，主要是疫情防控加嚴對人員流動和物流運輸的影響，及鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原燃料價格持續上漲導致采購成本、制造成本上升，盈利空間進一步縮小，穩產順行面臨較大挑戰。對于行業運行態勢，與會代表認為，目前國際形勢復雜多變，俄烏沖突和新冠疫情對全球產業鏈供應鏈的影響顯現，國際大宗商品市場波動較大。國內疫情也呈現局部聚集和多點散發的態勢，鋼材需求相對較弱。后期，在國家穩增長的目標下，隨著疫情形勢的緩解和多重政策的發力，鋼材需求將加速釋放，鋼鐵生產逐步恢復正常，需求增幅預計大于產量增幅，市場供需格局將有所好轉，鋼鐵行業總體將保持平穩運行。何文波在總結講話中，對首鋼在北京冬奧會中的優秀表現和取得的優異成績表示祝賀。談到鋼鐵行業經營情況，他表示，一季度，鋼鐵行業在國內外形勢錯綜復雜、經濟運行面臨各種困難和沖擊的情況下，認真貫徹落實黨中央國務院的各項戰略部署，積極主動采取措施應對疫情和市場變化，基本實現了全行業的安全穩定運行，情況好于預期，且呈現環比向好的趨勢。主要企業克服重重困難，效益指標實現“開門紅”，這實屬不易，但也有部分企業生產經營上遇到了很大的困難。整體上，一季度，鋼材消費尚未實質性啟動，鋼鐵生產仍在低位運行，由于供給和需求總體上實現了動態匹配，因而維持了相對穩定的鋼鐵市場價格。同時，行業面臨的問題也很多，特別是原材料成本的大幅上升，壓縮了盈利空間，預計一季度經濟效益同比會有所下降，經營形勢仍比較嚴峻。何文波表示，當前關鍵的問題是要保物流、保暢通、保供應、保供需平衡。下一步，將主要開展以下幾方面的工作：一是認真做好行業經濟運行監測，密切跟蹤國內外市場變化，以供需平衡為目標，倡導行業自律，保持供給的彈性，維持鋼鐵市場平穩運行，在保供穩價的基礎上實現更好的經濟效益。二是原料保供是關鍵。首先，要盡*大努力協調各方面力量促進物流的通暢。同時要立足當前、謀劃長遠，積極落實“基石計劃”，鎖定目標推動各項工作有序開展。三是扎實推進“雙碳”工作，科技工作要聚焦重點。在支持世界前沿低碳技術開發、鼓勵以特殊鋼關鍵材料為主的高端產品擴大生產、擴大市場方面，要消除不合理的政策障礙，研究推出具體有效的支持政策。四是要進一步加強行業數據管理和服務。各專業工作委員會要發揮作用，與會員企業一起，加強數據治理、提高數據質量、改善數據服務、建立數據自信?！懊嫦蛭磥?，我們還要堅定信心、主動作為。對于企業反映的問題和訴求，鋼鐵協會將整理匯總，抓緊研究，積極協調，及時反饋。要堅持目標導向、問題導向、結果導向，繼續做好各項工作?！焙挝牟ㄕf。會上，王穎生和黃導分別針對企業提出的物流不暢、鋼材出口、原燃料進口和環保管控加嚴、能耗“雙碳”工作等問題，結合鋼協正在開展的加強行業自律、超低排放改造公示等工作，進行了回應和交流。

專家說市—4月18日

我的鋼鐵：目前部分區域疫情管控及防范逐步好轉，供應流通及需求表現均有一定程度好轉，不過由于前期鋼廠內庫存積壓較多以及港口碼頭等資源堆積，因此在后續資源到貨以及在途資源將有明顯增量。另一方面，雖然本周原料價格稍有回調，但整體依舊處于偏高水準，因此現貨資源成本相對而言仍舊偏高，價格成本支持較強。對于后續市場而言，現貨價格走勢將由成本助推逐步轉變為供需層面，因此預計本周（2022.4.18-4.22）國內鋼材市場價格或窄幅震蕩運行。鋼之家：當前國內疫情仍未出現觀點，對下游需求影響比較大，調查數據顯示，上周國內主要鋼材品種日均成交量環比繼續下降，國內鋼材庫存連續兩周回升，其中鋼廠庫存小幅下降，鋼廠庫存上升，庫存壓力主要集中在鋼廠端，疫情導致的物流不暢是主要原因。從近期市場看，下游需求遲遲不能啟動，部分商家出貨壓力加大，但政策利好繼續釋放，國常會明確要運用降準等貨幣政策工具支持實體經濟，市場對疫情管控后的預期較好；高成本和物流不暢制約鋼廠產能發揮，高爐和電爐開工率低于去年同期水平，粗鋼產量同比下降是確定性事件。此外，焦炭、廢鋼及鐵礦等原燃料價格高位堅挺，鋼材成本支撐較強。預計本周（2022.4.18-4.22）國內鋼材市場價格將以震蕩偏強運行為主。蘭格：目前，考慮到當前經濟下行壓力，13日國常會再次加大穩增長政策力度，再次提出適時運用降準等貨幣政策工具，進一步加大金融對實體經濟的支持，14日央行也表示要保持流動性合理充裕，增強信貸總量增長的穩定性，15日發改委表示要推動項目早落地、早開工、早見效，就此穩增長的“強預期”再次增強。對于國內鋼材市場來說，固然穩增長的“強預期”在不斷增強，但下游需求依然偏弱也是現實，由于多地疫情的反復以及物流運輸的限制，國內鋼市的供需兩端均受到了影響。從供給端來看，鋼廠的原料運輸和出廠環節受到影響較為明顯，也造成了鋼廠的產能釋放依然受限，同時廠內成品材的庫存也再次大幅回升。從需求端來看，前期受到疫情的影響，項目工程進度明顯放緩，但隨著物流運輸的逐漸恢復，工地施工進度開始好轉，現貨市場需求漸漸回歸正常。短期來看，供給端面臨高成本博弈低利潤，需求端面臨強預期博弈弱現實，對于現貨商家來說，信心固然重要但成交更加重要，隨著需求端的逐步釋放，國內鋼市有望回歸漲勢。據蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，本周（2022.4.18-4.22）國內鋼材市場價格將震蕩趨強。唐宋：本周雖然全國多地“疫情”仍在發生，特別是上海疫情防控處于關鍵時期，但隨國家保證物流、交通運輸暢通政策的落實，交通運輸環境改善，同時全國進入了*有利的建筑施工季節，北方建筑項目施工進度或有明顯加快，加工制造企業的終端需求將有緩慢增長，長三角等重點區域鋼鐵需求或低位回升。需求端釋放有望繼續改善。供應方面，因運輸受阻、原燃料、產品進出廠受到影響，部分鋼企高爐開工或有降低，加之部分地區鋼企利潤微薄，產線停產、減產時間增加，長流程增產動力減弱；南方短流程生產受疫情和虧損加大影響，生產水平難有提高。主體鋼鐵產量或基本保持穩定。主要品種社會庫存、總庫存或繼續小幅下降。雖然鋼材現實需求呈現季節性增長狀態，國家繼續出臺相好的刺激政策，但在多地“疫情”防控下終端需求將難現快速增長，市場難有超強預期的情緒。因鋼企利潤大幅收窄，成本支撐作用逐步顯現，加之鋼材供應端增長趨緩，鋼材庫的降低，市場向好情緒增長，期現貨鋼材價格或現震蕩稍強。中鋼網：截止4月16日，20mmHRB400E螺紋鋼24個市場均價為5068元/噸，周環比下跌28元/噸；4.75熱軋板卷24個市場均價為5282元/噸，周環比下跌34元/噸；14-20mm普中板均價5328元/噸，周環比下跌22元/噸。期貨市場，期螺本周漲68收于5038，期卷本周漲31收于5181。由于本周期貨市場觸底反彈，現貨市場波動不大?，F貨市場，唐山地區普方坯周跌20，收4810元/噸，含稅出廠，各主流品種鋼價漲跌互現。鋼廠供應量本周變化不大，目前受原材料價格偏高、物流運輸、廠內庫存高壓等影響，本周鋼廠高爐開工率有所下降，但降幅不大。多部門雖然持續對原材料施壓，但受原料供應偏緊影響，仍然堅挺，短期難以有較大跌幅。貿易商多持觀望態度，雙焦盤面沖高后有所回落，有望維持震蕩偏強。預計鋼材價格本周震蕩上升。友發集團副總經理韓衛東：周末央行終于降準0.25%，打破了多年的0.5-1%的常規，很有深意，不用想大水漫灌的事了，我們今年*重要的是穩！本周國家統計局重要數據發布，市場波動依舊，社會物流開始啟動恢復模式，我們要抓住機會，積極銷售，把失去的損失找回來。唐山帶鋼近20天一直在5150附近波動，依然是高位震蕩的走勢，耐心的在穩健經營中等待吧。中國芽葉*大的綠茶是太平猴魁，下周也該開采了，那種香氣，喝過以后，就會一直留存在記憶中。

“十四五”國家安全生產規劃哪些內容涉及鋼鐵、礦山？

為全面貫徹落實習近平總書記關于安全生產工作的一系列重要指示和黨中央、國務院決策部署，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》、《“十四五”國家應急體系規劃》等法律法規和文件，國務院安全生產委員會制定《“十四五”國家安全生產規劃》（以下簡稱“《規劃》”）?！兑巹潯分赋?，要防范遏制重特大事故。對于非煤礦山，要提高非煤礦山主要礦種*低開采規模和*低服務年限標準，實行尾礦庫總量控制。深化金屬非金屬地下礦山采空區隱患治理、尾礦庫“頭頂庫”綜合治理和無生產經營主體尾礦庫、停用3年以上尾礦庫閉庫治理。嚴格非煤礦山建設項目安全設施設計審查和企業安全生產許可管理，加大對安全設施竣工驗收活動和驗收結果的監督核查。強化非煤礦山建設項目基建過程安全監管。推進小型金屬非金屬地下礦山機械化建設。建立完善非煤礦山安全風險監測預警機制和監測監控系統，研發應用非煤礦山智能感知裝備及綜合監控裝備。推廣使用非煤礦山在線監測監控預警、無人機巡查監察系統、采空區及井下沖擊地壓監測監控、尾礦充填、井下老空水監測監控、井下近礦體帷幕注漿等先進適用技術和裝備。定期對入井人數超過30人、井深超過800米、水文地質條件復雜的金屬非金屬地下礦山，以及現狀邊坡超過200米的高陡邊坡金屬非金屬露天礦山、現狀堆置高度超過200米的金屬非金屬礦山排土場、頭頂庫和設計壩高超過200米的尾礦庫進行專家會診檢查，推進停產和關閉礦山電子封條建設。對于工貿方面，要以鋼鐵、粉塵涉爆、涉氨制冷、鋁加工（深井鑄造）、有限空間作業為重點，強化事故隱患排查治理，深化工貿行業安全專項整治。推廣應用粉塵涉爆領域濕法除塵工藝、鋁加工（深井鑄造）自動化監測報警和聯鎖裝置等先進技術裝備。加快實施建材行業搬運碼垛、投料裝車、拋光施釉、噴漆打磨、高溫窯爐、切割分揀、壓力成型等安全風險較高的崗位“機器換人”。加強對商場、超市、批發市場、餐飲等人員和貨物密集場所的事故隱患排查，嚴防群死群傷事故?！兑巹潯分赋?，到2025年，防范化解重大安全風險體制機制不斷健全，重大安全風險防控能力大幅提升，安全生產形勢趨穩向好，生產安全事故總量持續下降，危險化學品、礦山、消防、交通運輸、建筑施工等重點領域重特大事故得到有效遏制，經濟社會發展安全保障更加有力，人民群眾安全感明顯增強。到2035年，安全生產治理體系和治理能力現代化基本實現，安全生產保障能力顯著增強，全民安全文明素質全面提升，人民群眾安全感更加充實、更有保障、更可持續。

鋼市簡評：政策面博弈還將繼續 鋼市仍處寬幅震蕩期

近兩日消息面較多，多空博弈不斷，對現貨的影響更加直接。政策面發酵繼續推動強預期，而需求是否證偽已不是現階段的絕對值。從市場方面反饋來看，工地需求仍處于中性偏低，市場鎖貨、抄底依舊是中性偏高。受政策面干擾，期貨日內基本都雙操作路線。昨晨中紀委罕見發聲，雖然是工作總結，但是依舊提出了要切實維護期貨市場平穩運行，尤其是針對鐵礦石、動力煤等大宗商品價格大幅上漲情況，還是會起到督促、監測作用。疊加盤面技術面階段性頂出現，日盤下挫，且幅度較大。日盤偏空明顯，現貨受此影響，成交價不斷下移，基本將早盤漲幅回吐，且成交轉弱。但晚間國常會指出，針對當前形勢變化，鼓勵撥備水平較高的大型銀行有序降低撥備率，適時運用降準等貨幣政策工具，進一步加大金融對實體經濟特別是受疫情嚴重影響行業和中小微企業，個體工商戶支持力度，向實體經濟合理讓利，降低綜合融資成本。從可能性來看，目前經濟增長壓力較大，又疊加疫情層層加碼，發國內消費持續低迷，與國常會提出部署穩定消費預期背離，所以會議提出了“鼓勵撥備水平較高的大興銀行有序降低撥備率”和適時降準兩項政策，降低撥備率是釋放更多信貸資源支持實體經濟降成本，但“鼓勵”效果可能相對有限。降準的目的是為了壓低銀行負債，讓LPR下降，所以，降準又降息的可能性非常大，利于國內炒作貨幣寬松預期。受降準預期影響，早盤期貨高開，再次探漲至5000點以上，現貨先跌后漲，價格較昨日有所抬升，幅度多在50元/噸以內。雖有政策面利好推動，但盤面站穩5040壓力依舊較大，短期仍會在4950-5040區間震蕩。期、現貨高位震蕩，政策面博弈的焦點多集中在需求是否如期釋放，或預期是否加碼上行。相較于上周來看，隨著本周部分地區解封，物流開始小范圍恢復，對需求增量有一定推動作用，所以從周內需求變化來看，確實強于上周，但仍弱于往年同期，所以還是體現出需求整體動力不足，對價格形成制約。而一直被管控的原材料，到目前為止并未出現供應偏寬松的局面。*新消息，受疫情防控影響，山西地區跨省運輸依舊受阻，而火運車皮較緊張，部分焦企煉焦煤到貨受限，出現被動減產，焦炭供應或有所收緊。目前山西到唐山部分路段通行好轉，司機拉運積極性相對較高，但緩解有限。而目前河北、山東等地鋼廠依舊處于復產、增產節奏，對焦炭需求只增不減，山西運輸問題如不能短時間內緩解，則對焦炭價格繼續形成偏強支撐。短期除政策面，在需求仍不能證偽的前提下，成本端也還有炒作動力。按以往慣例，本周五“降準”或有眉目，但這里要注意到，降準并不能刺激消費需求增長，更多的還是利好于企業端。而周五即將出臺的房地產數據，對需求端影響將更為直接。預計短期內盤面仍將在4950-5040區間震蕩，周五現貨有望繼續高開，若數據悲觀不排除繼續下行可能。

地下綜合管廊建設按下“快進鍵”

今年政府工作報告提出，繼續推進地下綜合管廊建設。地方層面也加緊規劃，敲定地下綜合管廊建設方案。專家表示，隨著我國城鎮化水平不斷提升，地下綜合管廊具有廣闊的投資空間，將帶來年均千億級的投資需求。與此同時，地下綜合管廊可集約利用地下空間，有效破解“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網”等問題，進一步提升城市品質，提高城市韌性。不過，業內人士也指出，當前地下綜合管廊建設難點不少，盈利模式、盈利機制尚不健全，技術規范等標準化體系也有待完善。下一步，應多方調動社會資本參與積極性，全力推進地下綜合管廊建設技術進步。各地推進地下綜合管廊建設地下綜合管廊是城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，是綜合利用城市地下空間的一種有效途徑。今年政府工作報告在“積極擴大有效投資”方面，強調“繼續推進地下綜合管廊建設”?！丁笆奈濉弊》亢统青l建設科技發展規劃》提出，研究地鐵暗挖及地下管廊工程施工安全技術。地方層面也加緊規劃，敲定地下綜合管廊建設方案?！侗本┦小笆奈濉睍r期重大基礎設施發展規劃》提出，在行政辦公區、文化旅游區、運河商務區等重點區域構建綜合管廊骨架體系，支撐市政能源安全供給?！赌暇┦小笆奈濉钡叵戮C合管廊建設規劃》提出，“十四五”期間，南京規劃建設地下綜合管廊70公里，將因地制宜在老城區擇機實施纜線管廊；積極實施江北新區、南部新城等片區建成管廊的管線入廊工作?！吨貞c市城市綜合管廊管理辦法》提出，“十四五”期間，重慶將結合城市更新、地下空間開發利用、道路建設、老舊小區改造等舉措，大力推進量大面廣的纜線管廊建設。至2025年末，力爭城市新區新建道路綜合管廊配建率不小于30%，預計建成綜合管廊廊體約815公里。數據顯示，截至2022年2月底，重慶全市累計開工管廊194.5公里，建成廊體164.9公里，完成投資70.8億元。張家口市出臺城市地下綜合管廊管理法，對綜合管廊規劃與建設等內容作出規定。此外，西安、青島、廣州等多個城市也曾相繼發布地下綜合管廊相關的建設規劃或管理條例。業內人士指出，近年來，隨著我國城鎮化水平逐步提高，從中央到地方都在積極推進城市地下綜合管廊建設。當前，地下綜合管廊建設將帶來巨大的基礎設施投資需求。中鐵建二十局蘇州綜合管廊項目總工程師薛青松向《經濟參考報》記者介紹，地下綜合管廊成本包括建設成本和運營維護成本。根據住建部標準定額司制定的《城市綜合管廊工程投資估算指標（試行）》，綜合管廊項目建設成本為每公里0.5億至1.7億元?！暗叵戮C合管廊屬于當前積極擴大有效投資的重點方向和重點領域之一?！眹野l改委綜合運輸研究所技術中心副主任張廣厚在接受《經濟參考報》記者采訪時說，“十三五”期間我國城市年均新增道路里程約2.5萬公里，按10%配建地下綜合管廊測算，年均新增地下綜合管廊建設需求2000多公里。此外，我國城市道路已形成50萬公里規模存量，城市更新、老城改造等帶來的地下綜合管廊建設保守估計超過1000公里?？傮w來看，地下綜合管廊年均建設需求超過3000公里，投資超過3000億元。釋放巨大社會效益業內人士指出，地下綜合管廊不僅是重要的發展工程，更是社會效益巨大的民生工程，對提升城市綜合承載能力和運行質量具有重要支撐作用。隨著城市發展和人口增長，所需的地下管線日益增多，傳統鋪設方式帶來諸多問題，如城區道路反復開挖、爭奪地下空間、浪費地下資源等，而地下綜合管廊成為解決這些難題的有效途徑。張廣厚表示，地下綜合管廊通過統一規劃、設計、施工和維護，具有容納兩類及以上的城市工程管線的功能。地下綜合管廊相比于傳統市政管線，一是能夠顯著改善城市市容市貌，通過線路“入地”消除天空“蜘蛛網”；二是能夠避免“馬路拉鏈”，通過管線地下施工維護減少地上反復開挖，降低對城市正常運行的影響；三是能夠集約節約利用地下空間，通過集中管線布局布設，減少分散布局對地下空間切割占用；四是能夠提高城市基礎設施安全韌性，管線維護更加便捷，提高使用耐久性，受自然災害等影響小，可有效增強城市防災抗災能力。京投管廊公司承接北京多條隨軌道交通地下綜合管廊以及世園會內外地下綜合管廊、新機場高速公路地下綜合管廊（南四環-新機場）、冬奧會延慶賽區外圍配套綜合管廊等國家重點工程，總計約73公里。京投管廊公司相關負責人對《經濟參考報》記者表示，實踐表明，綜合管廊確實在節約空間資源、增強管線運行可靠性、保障城市生命線安全、提升市容環境等方面起到了重要作用。這位公司負責人說，新機場高速公路綜合管廊采用“三線共構、五線共廊”布局，釋放土地1840畝，且避免了電力架空線影響森林綠化景觀；軌道交通7號線（萬盛南街）地下綜合管廊服務于北京重要一翼的城市副中心，構建了“道路、管廊、地鐵”市政基礎設施空間一體化的規劃布局，實施同步規劃、同步建設、同步運營。他還表示，雖然建設成本高，但經測算分析，地下綜合管廊百年全成本低于傳統管線鋪設模式。從長遠看，建設地下綜合管廊具有良好的綜合效益。投融資機制和標準化體系仍需完善業內人士指出，盡管地下綜合管廊有著巨大投資潛力和社會效益，但建設難點不少，在投融資機制、標準化體系等方面仍需進一步完善。張廣厚表示，制約地下綜合管廊推進的關鍵問題是社會資本參與不足。地下綜合管廊建設投資規模大、回報周期長，問題的核心是盈利模式、盈利機制不健全。下一步，應多方推動社會資本參與建設。對此，張廣厚建議，一方面加大傳統管線入廊力度，完善相關法律法規政策體系，明確傳統管線入廊要求；建立專業化的地下綜合管廊管理機構，提高管理服務水平，提高入廊吸引力。另一方面，要優化入廊收費機制，合理提高入廊收費標準；建立合理的補償機制，尤其對于早期運營階段的管廊，可以給予必要的運營補貼。中國宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所研究員宋建軍對《經濟參考報》記者表示，下一步，應給予社會資本參與地下綜合管廊建設合理的投資收益。加強政府主導作用，加大資金投入，將城市地下綜合管廊建設列入專項債支持范圍。通過授予特許經營權、核定價費標準、給予政府補貼等，穩定社會資本收益預期。此外，標準化體系不完善也成為制約地下綜合管廊施工建設的現實難點?！耙呀涱C布實施的城市綜合管廊工程技術規范雖然經過修編，但具體實施還存在很多困難，特別是原來直埋環境下各自的管線施工驗收規范在綜合管廊環境下是否適用值得推敲。此外，斷面設計標準化、節點設計標準化、附屬設施標準化、防水設計標準化等在綜合管廊建設中極其重要，需要大量的工程設計實踐和大量的人力投入?！毖η嗨烧f。薛青松建議，加強規劃設計、施工、運營管理人才培養，圍繞行業發展的核心共性問題共建集人才培養、科學研究為一體的協同平臺；立足項目建設，對實際工程難點著重研究，研發專業的綜合管廊智慧管理平臺；全力推進綜合管廊建設技術進步，開展重點技術研究，促進科技成果轉化。

河北鋼鐵行業按下減碳“快進鍵”

鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，是制造業31個門類中碳排放量很大的行業?！半p碳”目標下，河北鋼鐵行業正面臨新挑戰，那就是如何實現綠色低碳高質量發展。3月初，河北印發《河北省加快推進鋼鐵產業高質量發展的若干措施》提出，深入推進綠色低碳，大力發展智能制造，加快鋼鐵產業實現質量變革、效率變革、動力變革，為如期實現“雙碳”目標按下減碳“快進鍵”。創新賦能 引領鋼鐵行業綠色低碳新發展芳菲四月，渤海之濱，綠樹掩映之下，是首鋼京唐公司鱗次櫛比的嶄新廠房。作為*“綠色工廠”“全國綠化模范單位”等榮譽稱號的獲得者，近年來，首鋼京唐公司以低碳技術創新為抓手，不斷推動企業的綠色發展。首鋼京唐公司的白灰窯尾氣二氧化碳回收利用項目，將回收的二氧化碳應用于轉爐吹煉的綠色示范工程中，年減排二氧化碳量達5萬噸；以燃氣蒸汽聯合循環發電機組和低溫多效蒸餾海水淡化為核心，聯合鹽堿化工，形成“燃—熱—電—水—鹽”五效一體高效循環利用系統，年可減少二氧化碳排放量約40萬噸；依托首鋼秘魯鐵礦1600萬噸細精礦粉，投產2臺504平方米球團帶式焙燒機及1座5500立方米高爐，綜合一期產線形成具備球團比例55%以上的高爐大比例球團冶煉條件，年二氧化碳排放量減少10%……“科技創新是統籌推進行業生產力提升與綠色低碳發展的關鍵所在?！笔卒摼┨乒灸茉磁c環境部給排水工程師薛臘梅告訴記者，多年來，公司以“減量化、再利用、資源化”為原則，以“低消耗、低排放、高效率”為特征，通過工藝和技術創新，對生產過程中的余熱、余壓、余氣、廢水、固體廢棄物實現了充分循環利用，打造了一座新型現代化綠色工廠。加速鋼鐵行業碳減排，敬業集團也持續發力、成效明顯。2015至2016年，實施污水零排放工程；2017至2018年，建設敬業綠色鋼城；2019年，提前達到超低排放標準；2020年，開啟“公轉鐵”項目建設；2021年，引進新能源電動搬倒車……數據顯示，近年來，敬業集團投資80億元，以超低排放A級企業標準為整改目標，不斷實施改造治理，完成了燒結、球團脫硫脫硝、高爐沖渣余熱回收及供暖等系列節能減排項目改造和建設，企業節能降碳潛力不斷釋放?！皻洹毖b上陣 探索零碳經濟發展新路徑“鋼鐵冶煉的長流程向短流程轉向是控碳的方式之一，另一個更清潔的冶煉方法就是氫能冶煉技術?！睒I內專家表示，氫能在冶金領域的創新與應用，將推動傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變，使鋼鐵生產擺脫對化石能源的絕對依賴，一旦技術取得突破，將全面改變鋼鐵行業高碳排放的格局?！盀橥苿訉崿F‘雙碳’目標，目前，河鋼集團已經在張家口地區率先啟動120萬噸氫冶金示范工程，從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氫氣直接還原、二氧化碳脫除等全流程和全過程進行創新研發，探索世界鋼鐵工業發展低碳甚至零碳經濟的*佳途徑?！焙愉摷瘓F戰略研究院首席研究員、可持續發展研究中心主任田京雷說。2021年，河鋼集團與全球著名的礦業冶金企業特諾恩集團合作，啟動全球首例120萬噸氫冶金示范工程，通過改變能源消耗結構，使用富氫氣體代替鋼鐵長流程依賴的焦炭和煤，從工藝源頭消減碳排放，推動了傳統工藝由“碳熱還原”向“氫氣還原”變革，拉開中國鋼鐵工業從“減排”向“零排”的發展序幕。2022年河北省政府工作報告中提出，將穩妥有序推進“雙碳”目標。強化煤炭清潔高效利用，積極發展風電、光電、氫能，新增可再生能源裝機800萬千瓦。河鋼集團氫能重卡市場化運營專線正式投運，開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務于工業企業的重卡運輸示范道路。資料圖片“下一步，河鋼將通過氫能還原、加氫站布局、重載物流、氫能產業園區建設，加快推進氫能應用產業化進程，構建氫能‘研、產、用’全產業鏈生態示范圈，打造京津冀地區氫能產業聚集區高地?！焙愉摷瘓F表示。計劃引領 擘畫河北鋼鐵高質量發展路線圖近年來，河北省不同的鋼鐵企業根據國家、地方、行業的“雙碳”政策以及結合自身實際分別制定碳減排計劃和路線圖。記者梳理發現，河鋼集團、首鋼京唐、敬業集團、德龍鋼鐵、金鼎鋼鐵等企業已率先制定碳達峰及降碳行動計劃。其中，河鋼集團更是率先提出到2050年的減碳技術路線圖。時間回撥至2022年3月2日。河鋼集團召開低碳發展技術路線圖發布會，現場發布了河鋼集團推進“雙碳”的低碳發展目標和“6+2”低碳技術路徑。根據路線圖，河鋼集團低碳發展將經歷“碳達峰平臺期、穩步下降期及深度脫碳期”三個階段，通過實施六大技術路徑和建設兩大管理平臺，實現2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并*終在2050年實現碳中和。作為鋼鐵大省，河北省鋼鐵行業的碳達峰是推動實現鋼鐵行業提前碳達峰及2030年全國碳達峰目標的重要保障?！笆濉睍r期，河北鋼鐵行業通過化解過剩產能、實施兼并重組、環保超低排放改造等一系列轉型升級、提質增效、推動高質量發展的有力舉措，優化產品結構、淘汰落后產能，鋼鐵企業的市場競爭力、盈利能力逐年提升，為“雙碳”目標的實現奠定了堅實基礎。日前印發的《河北省生態環境保護“十四五”規劃》中提出，力爭鋼鐵、水泥行業2025年前實現碳達峰。與2020年國家提出的2030年前實現碳達峰時間表相比，河北省鋼鐵行業碳達峰的時間表提前了5年。對此，河北省冶金行業協會相關專家表示，實現碳達峰關系到中華民族永續發展，而碳中和關系到世界綠色低碳、構建人類命運共同體。鋼鐵行業更是碳達峰碳中和的重中之重。行業企業應充分學習、了解相關政策，統籌兼顧、科學謀劃，通過做好頂層設計、加強標準引領、儲備低碳動能、夯實低碳基礎、革新低碳技術，推動“雙碳”目標實現。